“Verspilling”, “een echte achteruitgang”, “alles voor niets”. Opheffing ZFE: lokale gekozen bestuurders in Bordeaux teleurgesteld

De Nationale Vergadering heeft zojuist gestemd over een amendement om lage-emissiezones af te schaffen. In Bordeaux, waar de ZFE sinds ¹ januari 2025 van kracht is, zijn gekozen functionarissen kritisch

" Ik ben teleurgesteld. We hebben hard gewerkt, consultatiebijeenkomsten georganiseerd en veel opmerkingen ingediend bij de regering... Allemaal voor niets. Dit roept de vraag op naar de effectiviteit van het overheidsbeleid; opeenvolgende regeringen hebben een gebrek aan structuur en methode gehad." President van Bordeaux Métropole, de socialiste Christine Bost, stak haar teleurstelling niet onder stoelen of banken, afgelopen vrijdag 30 mei, na de stemming in de Nationale Vergadering over een amendement ingediend door afgevaardigden van LR en RN, gericht op de afschaffing van lage-emissiezones (ZFE), als onderdeel van een toekomstige vereenvoudigingswet.

De ZFE is ingesteld door de Wet Mobiliteitsoriëntatie (LOM, 2019) en heeft als doel de meest vervuilende voertuigen te weren uit stedelijke gebieden met meer dan 150.000 inwoners, op basis van de classificatie van Crit'air-stickers. Sinds ¹ januari 2025 zijn er in Frankrijk ongeveer veertig ZFE’s van kracht. Inclusief die van Bordeaux, dat 14 gemeenten binnen de ringweg omvat.

Sinds hun komst wekken ZFE's weerstand op bij een deel van de politieke klasse en zorgen bij de armste automobilisten, die het zich niet kunnen veroorloven om hun voertuig te vervangen. Dit risico op maatschappelijke verdeeldheid "werd al door de gele hesjes benadrukt", herinnert Dr. Patrick Bobet zich, LR-burgemeester van Bouscat en leider van de rechtse en centrumgeoriënteerde gekozen vertegenwoordigers in de metropool. "Bij de ZFE begonnen we met een goed idee, maar het eindigde in een puinhoop", vervolgt hij. Vanuit gezondheidsoogpunt leek deze wet passend, maar de uitvoering ervan was niet goed. We wilden te snel handelen; We hadden eerst moeten beginnen met het regelen van hulp bij het wisselen van voertuig. »

Kennelijk is de teleurstelling het grootst in het milieukamp. "Er is veel demagogie in dit debat; het beschermen van onze longen is duidelijk geen prioriteit meer, vooral niet voor de meest kwetsbaren en voor kinderen. "Dit is een echte achteruitgang op het gebied van gezondheid; "48.000 Fransen sterven elk jaar door vervuiling", verklaarde Pierre Hurmic, burgemeester van de Groenen van Bordeaux, op France Info.

Volgens zijn eerste plaatsvervanger, Claudine Bichet, die het ZFE-dossier bij Metropolis had geleid, ontbrak het aan een sterke politieke wil op staatsniveau: "We zijn getuige van een beweging van deregulering onder het mom van vereenvoudiging. Er is een gezondheidsprobleem met betrekking tot de luchtkwaliteit, de staat moet ingrijpen, Frankrijk is hier al meerdere keren voor veroordeeld. De ZFE is een instrument dat in verschillende Europese landen goed werkt. Maar als we willen dat dit niet als een sociale onrechtvaardigheid wordt ervaren, is aanzienlijke financiële steun nodig. Daarvoor waren honderden miljoenen euro's nodig, middelen die lokaal niet kunnen worden verstrekt. Vanaf het begin ontbrak het aan politieke wil op centraal niveau."

In dit stadium zal de Metropoolregio de voortgang van de Nationale Assemblee volgen om het uiteindelijke lot van de ZFE te bepalen. Volgens president Bost illustreert deze kwestie de kloof tussen Parijs en de rest van het land: "De regering zei: 'We gaan het zo doen, regelt u de uitvoering zelf maar'." Vandaag gaan we terug in de tijd. Het zou verstandiger zijn om vooraf de stem van de lokale bestuurders te laten horen, want dat is allemaal een kwestie van luisteren. »

Volgens Claudine Bichet moet de Europese Unie binnenkort haar normen voor luchtvervuiling verlagen. Vanuit zijn standpunt blijft de vraag, ZFE of niet, onbeantwoord.